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(数据截至2018年年底)

  发展历史:宁波港是具有7000多年历史的古老港口。据史料记载,早在7000年前,河姆渡先民就划桨行舟,宁波已经有了港口的雏形。公元前4世纪,古越国营建了水军要塞句章港。唐开元二十六年(公元738年),宁波港正式开港。公元752年(唐天宝11年),日本孝谦朝3艘遣唐使船驶抵宁波口岸,掀开了港口1200余年的对外开放历史。一千余年的悠久岁月,宁波港历尽磨难,饱经风霜。新中国的成立,使衰落的宁波港重获新生,港口发展蒸蒸日上。新中国成立之初,宁波港仅是年货物吞吐量4万吨的内河小港,至2015年,宁波港已发展成为年货物吞吐量超5亿吨的国际大港。2015年9月,宁波舟山港集团有限公司正式成立,宁波舟山港实现以资产为纽带的实质性一体化。

  自然条件:宁波港地处我国大陆海岸线中部,是中国大陆著名的深水良港。宁波港自然条件得天独厚,内外辐射便捷,向外直接面向东亚及整个环太平洋地区,向内直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域,是中国沿海向欧洲、美洲、大洋洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。宁波港水深流顺风浪小,进港航道水深在22.5米以上,30万吨船舶可自由进出港。可开发的深水岸线达120公里以上,具有广阔的开发建设前景。

  港区概况:宁波港是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存和中转业务。

  集疏条件:宁波港已基本形成高速公路、铁路、航空和江海联运、水水中转等全方位立体型的集疏运网络。截至2018年年底宁波舟山港拥有港口泊位621个,其中:万吨级及以上175个,码头前沿最大水深27.5米。2018年宁波舟山港新增集装箱航线3条,累计达246条,其中远洋干线120条,近洋支线74条,内支线20条,内贸线32条,月均航班1680余班。国内首条双层集装箱海铁联运班列在宁波首发,全年完成集装箱海铁联运箱量60.2万标箱,比上年增长50.2%,增速居全国首位。

  港口生产:2018年宁波舟山港货物吞吐量10.8亿吨,比上年增长7.4%,连续10年位居世界第一。其中,宁波港域完成吞吐量5.8亿吨,增长4.5%。宁波港域全年完成铁矿石吞吐量8419.9万吨,增长0.4%;煤炭吞吐量5797.9万吨,下降3.1%;原油吞吐量6096.7万吨,下降7.3%。全年宁波舟山港集装箱吞吐量2635.1万标箱,增长7.1%,超越了深圳港,跃居全球第三大集装箱港,其中宁波港域完成集装箱吞吐量2509.5万标箱,增长6.5%。

  港口建设:2018年,梅山保税港区6#7#泊位建成完工;梅山20吨级进港航道项目以及项目均通过交工验收。宁波大榭中油二期油品码头5万吨级码头项目、梅山保税港区8#泊位项目,正抓紧施工;象山港外干门作业区大中庄通用码头完成陆域强夯;浙能镇海电厂迁建项目配套码头工程开工建设。